Wie viele Jahre hält ein Reifen und wie verlängern Sie seine Lebensdauer?

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Einen Reifen sollten Sie spätestens acht bis zehn Jahre nach dem Herstellungsdatum austauschen, auch wenn er noch genug Profil hat. Michelin empfiehlt nach zehn Jahren einen vorsorglichen Austausch, der deutsche Automobilclub ADAC nennt für Sommerreifen acht bis zehn Jahre und für Winterreifen acht Jahre. Das Alter erkennen Sie am DOT-Code auf der Reifenflanke. Die Lebensdauer verlängern Sie vor allem durch den richtigen Luftdruck, eine korrekt eingestellte Achsgeometrie und eine gute Lagerung.

Wie viele Jahre ein Reifen hält

Michelin nennt zwei Grenzen. Nach fünf Jahren Nutzung sollten Sie den Reifen mindestens einmal im Jahr von einem Fachmann prüfen lassen. Zehn Jahre nach dem Herstellungsdatum empfiehlt Michelin einen vorsorglichen Austausch, und zwar auch beim Ersatzrad.

Quelle und Angabe	Empfehlung
Michelin, nach 5 Jahren Nutzung	Prüfung durch einen Fachmann mindestens einmal im Jahr
Michelin, 10 Jahre nach dem Herstellungsdatum	vorsorglicher Austausch, gilt auch für das Ersatzrad
ADAC, Sommerreifen	nicht älter als 8 bis 10 Jahre
ADAC, Winterreifen	nicht älter als 8 Jahre
ADAC, neuer Reifen beim Kauf	nicht älter als 2 Jahre

Der ADAC ergänzt, dass Winterreifen schneller altern als Sommerreifen. Ihre Gummimischung verhärtet mit der Zeit, und ab etwa sechs Jahren verlieren sie einen Teil ihrer Wintereigenschaften. Ursache der Alterung sind physikalische und chemische Prozesse, etwa UV-Strahlung, Feuchtigkeit und extreme Temperaturen.

Ein ohne Last gelagerter Reifen altert deutlich langsamer als einer am Auto. Laut Michelin entspricht ein Jahr Nutzung zehn Jahren Lagerung. Ein Reifen, der mit dem Auto im Freien steht, ist zudem der Witterung ausgesetzt, die die Alterung des Gummis beschleunigt.

Wie viele Kilometer ein Reifen schafft, hängt von Fahrstil, Luftdruck, Achsgeometrie und Beladung ab. Verlässlichere Anhaltspunkte sind das Alter und die Profiltiefe, die Sie direkt am Reifen ablesen können.

So erkennen Sie das Reifenalter am DOT-Code

Das Herstellungsdatum steht in den letzten vier Zeichen des DOT-Codes auf der Reifenflanke, meist abgesetzt und in einem Oval eingerahmt. Laut Michelin geben die ersten beiden Ziffern die Woche und die letzten beiden das Herstellungsjahr an. Der Code 0121 bedeutet also die erste Woche des Jahres 2021. Den vollständigen Code mit Datum finden Sie meist nur auf einer Seite des Reifens.

Auf dem Foto sehen Sie den vollständigen DOT-Code 93 03 Y083 0124. Die vorderen Zeichengruppen dienen dem Hersteller zur Identifikation des Reifens, das Alter bestimmen die vier Ziffern 0124 im Oval, also die erste Woche des Jahres 2024. Am 29. August 2026, als das Foto entstand, war der Reifen etwas über zweieinhalb Jahre alt, und zehn Jahre nach dem Herstellungsdatum sind im Januar 2034 erreicht.

Laut Wikipedia haben Reifen, die vor dem Jahr 2000 hergestellt wurden, nur einen dreistelligen Code, sodass sich das Jahr nicht eindeutig bestimmen lässt. So kann 042 etwa die 4. Woche des Jahres 1992, 1982 oder eines noch früheren Jahres bedeuten.

Was Gesetz und technische Prüfung (STK) sagen

Ein Höchstalter für Pkw-Reifen legt das Gesetz nicht fest, berichtet Portál řidiče. Darauf zu achten, liegt also beim Fahrer und bei den Empfehlungen der Hersteller.

Die gesetzliche Mindestprofiltiefe beträgt laut Michelin 1,6 mm. Liegt sie darunter, muss der Reifen ersetzt werden. Die Verschleißanzeiger in den Profilrillen markieren diese Tiefe.

Wer in Tschechien fährt, muss die dortige Regel kennen: Das tschechische Straßenverkehrsgesetz (Zákon o silničním provozu, Nr. 361/2000 Slg., § 40a) schreibt vom 1. November bis 31. März Winterreifen vor, wenn auf der Straße eine geschlossene Schneedecke, Eis oder Reif liegt oder je nach Wetter zu erwarten ist. Bei Fahrzeugen bis 3 500 kg verlangt die tschechische Regel mindestens 4 mm Profil in den Hauptrillen. In Deutschland gelten eigene Vorschriften; fragen Sie im Zweifel bei einer Werkstatt oder einem Automobilclub nach. Einzelheiten zur tschechischen Regel fasst der Artikel zur Winterreifenpflicht zusammen.

Bei der technischen Prüfung (STK) spielt das Reifenalter laut Autozive.cz keine Rolle, geprüft werden die Profiltiefe und sichtbare Schäden. Autohled.cz nennt unter den Prüfpunkten das Minimum von 1,6 mm sowie Risse oder Beulen, das Alter erwähnt die Seite nicht. Was die Prüfung kostet, finden Sie in der Übersicht der Preise für STK und Abgasuntersuchung.

Wann Sie den Reifen früher wechseln sollten

Wechseln Sie den Reifen früher, als es das empfohlene Alter vorsieht, wenn Sie eines dieser Probleme feststellen.

• Das Profil nähert sich den Verschleißanzeigern oder liegt unter 1,6 mm.
• An der Flanke oder in den Rillen sehen Sie Risse, Beulen oder freiliegenden Karkassencord.
• Der Reifen ist ungleichmäßig abgefahren, etwa nur auf einer Seite oder in der Mitte.

Ungleichmäßiger Abrieb ist ein Grund, Achsgeometrie, Stoßdämpfer und Auswuchtung der Räder prüfen zu lassen, denn sie beschleunigen laut Deník.cz den Verschleiß. Einen so abgefahrenen Reifen sollten Sie einem Fachmann zeigen.

So verlängern Sie die Lebensdauer Ihrer Reifen

Michelin empfiehlt, den Luftdruck der montierten Reifen einmal im Monat und den des Ersatzrads einmal im Jahr zu prüfen. Die Werte finden Sie auf dem Aufkleber am Rahmen der Fahrertür. Messen Sie an kalten Reifen, denn beim Fahren erwärmt sich die Luft und der Druck steigt.

Zu niedriger Luftdruck, Überladung und hohe Geschwindigkeit führen laut der US-Behörde NHTSA zu gefährlicher Erhitzung des Reifens. Bei voll beladenem Auto erhöhen Sie den Druck nach den Angaben in der Betriebsanleitung. Nach einem harten Aufprall auf einen Bordstein oder ein Schlagloch sollten Sie das Rad überprüfen lassen.

Die Achsgeometrie sollten Sie laut Deník.cz einmal im Jahr prüfen und bei Bedarf einstellen lassen, bei Autos mit geringer Fahrleistung alle zwei Jahre. Achten Sie auch auf Stoßdämpfer und Auswuchtung der Räder. Gleichmäßiges Fahren mit wenig Bremsen schont Reifen und Kraftstoff.

Das Tauschen der Räder über Kreuz gleicht ungleichmäßigen Abrieb aus. Das eignet sich nur bei gleichen Reifengrößen vorne und hinten und nicht laufrichtungsgebundenem Profil, ansonsten richten Sie sich nach der Betriebsanleitung. Notieren Sie beim Abmontieren der Räder vor der Einlagerung ihre Position.

Michelin empfiehlt, Reifen an einem „sauberen, gut belüfteten und trockenen Ort mit gemäßigter Temperatur, ohne direkte Sonneneinstrahlung“ zu lagern. Räder auf Felgen lagern Sie mit Luftdruck, aufgehängt oder liegend, höchstens zwei übereinander. Reinigen, trocknen und prüfen Sie sie vor dem Einlagern und halten Sie sie von Lösungsmitteln, Ölen und Wärmequellen fern.

Wenn Sie zwei Reifensätze je nach Wetter wechseln, fährt jeder pro Jahr nur einen Teil der Kilometer. Was der Radwechsel kostet, zeigt die Übersicht der Preise für den Reifenwechsel.

Was die weiteren Angaben auf der Flanke bedeuten

Auf der Flanke des Reifens auf dem Foto stehen neben dem DOT-Code die Angaben Treadwear 280, Traction AA und Temperature A. Es handelt sich um die US-amerikanische UTQG-Bewertung nach einer Vorschrift der Behörde NHTSA. Größe und Indizes finden Sie auf der Flanke jedes Reifens, die Tabelle zeigt Beispielwerte.

Angabe auf der Flanke	Bedeutung
Treadwear 280	relative Verschleißfestigkeit, ein Reifen mit dem Wert 280 sollte auf der Teststrecke 2,8-mal länger halten als der Referenzreifen mit dem Wert 100
Traction AA	Bremsen auf nasser Fahrbahn bei Geradeausfahrt auf Asphalt und Beton, AA ist die höchste Stufe, C die niedrigste
Temperature A	Widerstand gegen Wärmeentwicklung und Wärmeableitung im Labortest, A ist die höchste Stufe
Größe, zum Beispiel 225/45 R17	Breite 225 mm, Flankenhöhe 45 % der Breite, Radialbauweise R, Felgendurchmesser 17 Zoll
Tragfähigkeitsindex, zum Beispiel 94	Tragfähigkeit eines Reifens 670 kg, Index 91 entspricht 615 kg
Geschwindigkeitsindex, zum Beispiel W	Höchstgeschwindigkeit 270 km/h, H steht für 210, V für 240, Y für 300 und T für 190 km/h
DOT, zum Beispiel 0124	letzte vier Ziffern, Woche und Jahr der Herstellung

Die UTQG-Werte entstehen unter kontrollierten Testbedingungen, und das tatsächliche Verhalten des Reifens kann laut Vorschrift je nach Fahrweise, Wartung, Straßen und Klima deutlich abweichen. Treadwear dient dazu, Reifen untereinander zu vergleichen.

Neuer Reifen mit älterem DOT-Code

Ein neuer Reifen aus dem Handel kann einen DOT-Code haben, der einige Monate oder sogar Jahre älter ist, weil er im Lager lag. Laut ADAC sollte ein neuer Reifen beim Kauf nicht älter als zwei Jahre sein.

Michelin gibt an, dass ein richtig gelagerter Reifen, der vor drei Jahren hergestellt wurde, die gleiche Leistung bietet wie ein Reifen, der vor drei Tagen hergestellt wurde. Die Hersteller sehen das unterschiedlich, daher lohnt es sich, den Händler nach Herstellungsdatum und Lagerbedingungen zu fragen.

Prüfen Sie die Codes aller Reifen einschließlich des Ersatzrads, für das laut Michelin dieselbe Zehnjahresempfehlung gilt, schon bei der Auswahl eines Gebrauchtwagens. Stimmt das Alter nicht mit der Anzeige überein, klären Sie das vor der Unterschrift unter den Kaufvertrag für das Auto.

Die Euro-Beträge sind Richtwerte, umgerechnet zum Kurs der Tschechischen Nationalbank von 24,290 CZK pro EUR am 5. November 2026.